2022-09-02
由于磷酸鐵鋰電池具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)汽車，而磷酸鐵鋰電池的平均使用壽命為3年左右，這意味著每年都有大量的廢舊磷酸鐵鋰電池。
將廢電池拆解后可得到金屬外殼、鋁箔、銅箔和塑料隔膜。金屬外殼和塑料膜片被均勻回收和專業(yè)加工，鋁箔和銅箔被不同方式回收利用。
同時(shí)，在對(duì)廢舊磷酸鐵鋰電池電極進(jìn)行處理之前，應(yīng)根據(jù)其內(nèi)部組成特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)處理，主要包括放電電池剩余電量、拆除電池、粉碎金屬外殼等。
在放電處理中，不同種類的電池采用不同的處理方法，功率較小的小型電池可采用浸入電解液短路的方法使電池失活。而對(duì)于動(dòng)力電池這樣大的電池，由于其剩余電量可能比較大，通常采用放電設(shè)備放電處理，等起電量耗盡再拆解電池。
目前，廢舊磷酸鐵鋰電池的回收研究主要集中在正極上，需要在收到磷酸鐵鋰粉末前進(jìn)行前期處理，一般采用有機(jī)溶劑溶解粘結(jié)劑、高溫?zé)Y(jié)的方法，將電極上的鋁箔活性物質(zhì)磷酸鐵鋰溶解，然后再進(jìn)行后續(xù)收集。常用的回收技術(shù)大致可分為濕法回收、火法回收和生物浸出回收。
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鋁殼電池在生產(chǎn)過(guò)程中可通過(guò)預(yù)化去除水、微量金屬雜質(zhì)、微量元素等雜質(zhì)；金屬反應(yīng)電位可能相對(duì)較低，含量小，需要使用小電流和電壓的判斷；水份可以通過(guò)電化學(xué)分解將其除掉。鋁殼電池通過(guò)做預(yù)化可以形成SEI膜，SEI膜的形成與電解質(zhì)、負(fù)極以及預(yù)化的設(shè)置密切相關(guān)。
2022-05-24
電容式鋰離子電池是將鋰電池、超級(jí)電容和石墨烯結(jié)合而發(fā)明的一種新型電池，具有很大的市場(chǎng)潛力鋰電池和超級(jí)電容是目前應(yīng)用廣泛的兩種儲(chǔ)能器件。它們的原理、特點(diǎn)和應(yīng)用范圍各不相同，各有優(yōu)點(diǎn)。石墨烯自問(wèn)世以來(lái)，由于其極強(qiáng)的導(dǎo)電性，一直被認(rèn)為是一種革命性的儲(chǔ)能材
2022-08-20
與軟包鋰電池和方形鋰電池相比，圓柱鋰電池是目前鋰電池中商業(yè)化早、生產(chǎn)自動(dòng)化程度高、成本低的。目前市場(chǎng)上主要有18650圓柱形鋰電池和21700圓柱形鋰電池，其他常見(jiàn)的圓柱形鋰電池規(guī)格有14650、17490、18650、21700、26650等
2022-09-14
關(guān)于聚合物軟包鋰電池儲(chǔ)存，你需要知道的件事是，不能給電池充滿電，這是為什么呢？因?yàn)榫酆衔镘洶囯姵貢?huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，長(zhǎng)時(shí)間充滿電會(huì)增強(qiáng)化學(xué)反應(yīng)而降解電池，當(dāng)電池膨脹或重復(fù)使用時(shí)，導(dǎo)致低效率降低。另一方面，在3V以下放電也會(huì)損壞電池。將聚合物軟包鋰
2022-04-20
眾所周知，國(guó)家提倡綠色可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)汽車行業(yè)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，電動(dòng)汽車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格的規(guī)定，尤其是電動(dòng)車電池使用鋰電池，這意味著電動(dòng)汽車的檢測(cè)將更加嚴(yán)格。另一方面，企業(yè)也需要具備3C認(rèn)證和電動(dòng)摩托車資質(zhì)。整體來(lái)說(shuō)，以鋰電池取代電動(dòng)汽車的鉛酸電池是比
2022-11-01
回望新能源發(fā)展歷程，其中中日韓為主導(dǎo)地位，牢牢占據(jù)著市場(chǎng)份額以及技術(shù)壁壘，由于這幾年能源危機(jī)以及低碳環(huán)境要求，新能源迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，相當(dāng)于新的工業(yè)革命。美國(guó)在電池領(lǐng)域處于落后的第二梯隊(duì)，為了擺脫對(duì)電池進(jìn)口的依賴。同時(shí)在新時(shí)代發(fā)展中掌握話語(yǔ)權(quán)。以福
2023-02-28
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