2022-06-20
鋰電池“痛點(diǎn)”深藏巨大商機(jī)
隨著我國(guó)“雙碳”相關(guān)工作的推進(jìn),以及新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升,2021年的鋰電池板塊“火了”。在鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),不時(shí)曝出的相關(guān)事故也引發(fā)人們的擔(dān)憂。未來(lái),鋰電池儲(chǔ)能應(yīng)如何在確保安全的前提下提升經(jīng)濟(jì)性?業(yè)內(nèi)人士指出,儲(chǔ)能安全是個(gè)系統(tǒng)工程,一些企業(yè)的相關(guān)技術(shù)嘗試已取得較大突破。
鋰電池安全隱憂仍存
藍(lán)牙耳機(jī)、電子煙、手機(jī)、筆記本電腦、送餐機(jī)器人、兩輪電動(dòng)車、乘用車、儲(chǔ)能電站……這只是贛鋒鋰電科技股份有限公司產(chǎn)品清單上部分產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。
“山木新能源:“如今在用戶側(cè),儲(chǔ)能‘鋰電池化’是一種趨勢(shì)。相比鉛酸、鎳氫電池,鋰電池環(huán)境兼容性強(qiáng)、污染較低、性價(jià)比較高,優(yōu)勢(shì)突出,這也是鋰電池能快速普及的重要原因。”伴隨著鋰電池的迅速推廣,一些安全隱患也逐漸浮出水面,特別是在電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站等較大容量的鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域。單就安全性而言,磷酸鐵鋰電池技術(shù)在業(yè)內(nèi)的口碑頗高。在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)大規(guī)模儲(chǔ)能電站的首選。
“磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)中氧氣很難析出,鐵離子氧化能力不強(qiáng),晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,在200至400攝氏度之間基本不發(fā)生分解,因此其熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是目前所有正極材料中高的。”“山木新能源:在當(dāng)前我國(guó)主流的鋰電池技術(shù)路線中,磷酸鐵鋰電池的安全穩(wěn)定性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、環(huán)境污染小、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)都比較明顯。
“山木新能源:“從專業(yè)的角度來(lái)分析,電池內(nèi)部發(fā)生短路的原因有很多種,比如,鋰電池本身可能在制造過(guò)程中有些小瑕疵,會(huì)形成短路;在使用過(guò)程中,出現(xiàn)了撞擊、過(guò)充或者過(guò)放,也可能導(dǎo)致短路。“材料體系的穩(wěn)定不代表電池的絕對(duì)安全,磷酸鐵鋰納米級(jí)顆粒較小,采用碳包覆工藝,粘結(jié)劑對(duì)其納米顆粒的粘附力較差,因此在電池制備及充放電循環(huán)過(guò)程中,存在納米顆粒脫離造成電池內(nèi)部微短路的可能性;此外,電池?zé)崾Э貢r(shí),有機(jī)電解液燃燒也造成一定安全隱患。”“傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池都是液態(tài)電解質(zhì)電池,電池破損后,遇水與電解液反應(yīng)后會(huì)生成劇毒的氟化氫,燃燒以后還會(huì)排放二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳等,這些有毒氣體的危害可能比起火、爆炸本身更麻煩。”
“山木新能源:應(yīng)如何大程度降低技術(shù)的固有安全性隱患、提升鋰電池系統(tǒng)的整體安全水平呢?產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)背后往往也深藏巨大商機(jī)。
為了解決傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的安全問(wèn)題,國(guó)內(nèi)企業(yè)做了不少技術(shù)探索。其中,在鋰電池賽道內(nèi),一些企業(yè)用固態(tài)電解質(zhì)逐步取代液態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)嘗試已取得較大突破。
“山木新能源:大規(guī)模儲(chǔ)能電池往往是多個(gè)電芯串聯(lián)或并聯(lián)在一起的,一個(gè)電芯出了問(wèn)題,難免會(huì)波及其他相鄰電芯,從而引發(fā)事故。我們倡導(dǎo)全電芯檢測(cè),但是逐個(gè)電芯檢測(cè)成本高,因此業(yè)內(nèi)對(duì)此意見(jiàn)并不統(tǒng)一。
多位受訪業(yè)內(nèi)人士告訴記者,由于每家儲(chǔ)能企業(yè)的成本控制能力不同,再加上目前在大規(guī)模電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域,檢測(cè)和安全標(biāo)準(zhǔn)體系仍不健全,一些儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的安全性水平仍難準(zhǔn)確評(píng)估。提升大規(guī)模鋰電池儲(chǔ)能安全水平,需要全行業(yè)共同努力。
鋰電池Pack技術(shù)八項(xiàng)原則1、容量一致性:1C電流恒流充電至3.65V然后轉(zhuǎn)至恒壓充電,當(dāng)電流為0.03Cs時(shí)就停止充電;當(dāng)電池放電時(shí),電壓為2.0V時(shí)終止放電,放電響應(yīng)不低于額定容量的95%。2、恒流比原則:1C恒流至2.0V時(shí),再在1C恒流至3.
鋰離子電池與鉛酸電池類似,在使用時(shí)要注意安全。檢查滿充電電壓,一般為4.20V/節(jié),并相應(yīng)設(shè)置閾值。確保串聯(lián)的鋰電池沒(méi)有超過(guò)這個(gè)電壓。當(dāng)鋰離子電池電壓達(dá)到4.20V/電池時(shí),電流下降到額定電流的3%,或達(dá)到底部不能再下降時(shí),電池充滿電。當(dāng)充滿電后,斷
磷酸鐵鋰鋁殼電池的使用注意事項(xiàng)有哪些?1、磷酸鐵鋰鋁殼電池在充電或放電時(shí),不允許將易燃物質(zhì)放置在電池周圍,以免電池過(guò)熱導(dǎo)致爆炸或著火;2、不允許擅自拆卸或改裝電池。電池有氣體釋放口和內(nèi)置的保護(hù)機(jī)制,以防止事故,擅自拆卸或改裝電池會(huì)導(dǎo)致保護(hù)機(jī)制損壞,導(dǎo)
蓄電池比磷酸鐵鋰電池更早發(fā)明,因此技術(shù)成熟時(shí)電池更好,但是不能說(shuō)蓄電池比磷酸鐵鋰電池更好。這必須從各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較,才能了解磷酸鐵鋰電池和蓄電池哪個(gè)更好?1、電池應(yīng)用比較蓄電池用于電動(dòng)叉車、拖拉機(jī)、電動(dòng)自行車、觀光車等。磷酸鐵鋰電池用于電動(dòng)自行車
一輛48V電動(dòng)汽車行駛80公里需要多少容量的鋰電池?用數(shù)據(jù)告訴你48V電動(dòng)汽車行駛80公里需要多少鋰電池?你需要知道電動(dòng)汽車電機(jī)的額定功率。我們以300W功率電機(jī)為例計(jì)算:例如,電動(dòng)汽車的工作電壓為48V,電機(jī)為300W,電動(dòng)汽車速度計(jì)算為25km/
鋰離子電池正極材料常見(jiàn)的有鋰鎳氧化物,鋰鈷氧化物,鋰鈦氧化物,鎳鈷多元氧化物,鋰鐵磷氧化物,鋰錳氧化物等,接下來(lái)小編將為大家詳細(xì)介紹一下:1、鋰鈦氧化物:典型代表是鈦酸鋰,其優(yōu)點(diǎn)是充電快、安全性高、循環(huán)壽命高達(dá)2萬(wàn)次以上,但其能量密度小、價(jià)格昂貴。2