2022-05-14
鋰離子電池與鉛酸電池類似，在使用時(shí)要注意安全。檢查滿充電電壓，一般為4.20V/節(jié)，并相應(yīng)設(shè)置閾值。確保串聯(lián)的鋰電池沒有超過這個(gè)電壓。當(dāng)鋰離子電池電壓達(dá)到4.20V/電池時(shí)，電流下降到額定電流的3%，或達(dá)到底部不能再下降時(shí)，電池充滿電。當(dāng)充滿電后，斷開電池。不要讓電池在4.20V的電壓下停留超過幾個(gè)小時(shí)，否則會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。
并非所有的鋰離子電池都充電到4.20V/電池電壓閾值。磷酸鐵鋰電池通常充電至3.65V/電池截止電壓，鈦酸鋰充電至2.85V/電池截止電壓。一些動(dòng)力電池可以接受4.30V/電池或更高。注意這些電壓限制是很重要的。
使用電源對鎳基電池進(jìn)行充電是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因?yàn)橥耆潆姍z測的基礎(chǔ)是電壓特性，它隨充電電流的變化而變化。如果鎳鎘電池和鎳氫電池必須使用穩(wěn)壓電源進(jìn)行充電，快速充電時(shí)的溫升為0.3-1C，表示完全充電。小電流充電時(shí)，估計(jì)剩余電量，計(jì)算充電時(shí)間。在750- 1000毫安的電壓下，2毫安鎳氫電池充電大約3小時(shí)。涓流充電，也稱為維護(hù)充電，必須降低到0.05c。
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目前，鋰離子電池中使用的負(fù)極材料一般為碳材料，如石墨、軟碳 (如焦炭等) 、硬碳等。正在探索的陽極材料包括氮化物，PAS，錫基氧化物，錫基氧化物，錫合金和納米負(fù)極材料。作為鋰離子電池的負(fù)極材料，要求具有以下基本性能：(1) 鋰離子在負(fù)極基體中的插入氧
2022-10-27
眾所周知，國家提倡綠色可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)汽車行業(yè)新國標(biāo)出臺(tái)后，電動(dòng)汽車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格的規(guī)定，尤其是電動(dòng)車電池使用鋰電池，這意味著電動(dòng)汽車的檢測將更加嚴(yán)格。另一方面，企業(yè)也需要具備3C認(rèn)證和電動(dòng)摩托車資質(zhì)。整體來說，以鋰電池取代電動(dòng)汽車的鉛酸電池是比
2022-11-01
磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)制造工藝與其他鋰電池生產(chǎn)工藝流程圖相似。鋰電池的生產(chǎn)工藝有兩種。因此，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝流程圖有兩種，分別是卷繞式工藝和疊片式工藝。除了電極片的堆疊步驟不同外，這兩種工藝基本相同。疊片式工藝的優(yōu)點(diǎn)是：(1) 電池芯的形狀和樣式是
2022-11-18
進(jìn)入2023年由于受后疫情和全球消費(fèi)欲望恢復(fù)緩慢以及美國制造業(yè)回流等多重因素，我國外貿(mào)出口放緩，出現(xiàn)了很多國內(nèi)大型港口空集裝箱堆積如山。導(dǎo)致很多傳統(tǒng)制造業(yè)出口銳減。讓人們對中國新一年的外貿(mào)形式感到擔(dān)憂。然而鋰電池卻獨(dú)樹一幟，出口和訂單量讓人眼前一亮，
2023-03-07
目前，低溫電池的研發(fā)和應(yīng)用已為人所知。低溫磷酸鐵鋰電池在電極材料、隔板、極片、極耳等方面的材料基本相同，在提高低溫性能方面相似。區(qū)別在于低溫電解質(zhì)。差異相對較大，直接影響電池在低溫環(huán)境下的性能。因此，提高低溫磷酸鐵鋰電池性能的主要來源是從電解液開始的
2022-11-10
鋰電池PACK加工注意事項(xiàng)1、避免鋰電池的電芯發(fā)生短路電芯周圍不要放置導(dǎo)電物質(zhì)、電芯正負(fù)極不要交叉疊放。2、正鋁帶的保護(hù)由于鋁片本身的張力為1KG，加工時(shí)一般不允許鋁片單獨(dú)承受過大的張力；當(dāng)鋁片與鎳連接時(shí)，防止過度焊接或假焊。考慮到鋁板軟薄易折斷，為
2022-08-10
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