2022-05-06
鋰離子電池的關鍵原料石墨的需求將會增加，有必要滿足電動汽車對鋰離子電池日益增長的需求。由于大型電動汽車電池需要大約25公斤(55磅)石墨來制造鋰離子陽極，因此有人猜測，這種需求可能會超過供應。
石墨具有耐熱性、導電性和導熱性、耐腐蝕等特點，其比鋁輕。除了鋰離子陽極，先進石墨還被用于燃料電池、太陽能電池、半導體、led和核反應堆。生產純度為99.99%的陽極石墨既昂貴又浪費。終的成本不是材料，而是凈化過程?；厥张f鋰離子來回收石墨并不能解決這個問題，因為這是一個繁瑣的凈化過程。
對于傳統的石墨陽極，鋰離子聚集在陽極的外表面。石墨烯有一個更好的解決方案，即讓鋰離子穿過10-20nm大小的石墨烯薄片上的小孔。這確保了佳的存儲區域和容易提取。一旦投入使用，估計這種電池儲存的能量是傳統石墨陽極鋰離子電池的十倍。通過在陰極中添加釩氧化物，石墨烯進一步得到改善。據說，具有這種增強功能的實驗電池可以在20秒內充電，并在1000次循環后保持90%的容量。石墨烯也在超級電容器和太陽能電池中進行測試，以提高比能量密度。
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鋰電池電解液是鋰離子電池的“血液”，起著在電池正負極之間傳導電子的作用，是鋰離子電池高壓、高比能等優點的保證。電解液一般由高純有機溶劑、鋰電解液鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下，按一定比例配制而成。一、鋰電池電解液的危害1、健康危害侵入途徑：吸入
2022-08-24
上一篇文章對鋰電池SEI膜結構和組成進行了講解，人們一般接受的鋰電極表面鈍化膜模型如下：鋰電池SEI膜1、內部是由低氧化態無機鹽組成的致密部分；2、外部是由有機層組成的多孔部分。采用x射線光電子能譜(XPS)分析了鋰電極在烷基碳酸酯電解液中形成的SE
2022-06-20
鋰離子電池是由鋰電池發展而來的。要想了解兩者的區別，首先要先了解鋰電池。鋰電池采用二氧化錳或亞硫酰氯作為正極材料，鋰作為負極材料，但電池的循壞性能較差，在充放電循環過程中，容易形成鋰結晶，造成電池內部短路，所以一般情況下禁止這類電池充電。后來，日本索
2022-07-16
低溫鋰電池是專門為化工電源性能中固有的低溫缺陷而設計的一種電池，一般采用VGCF和比表面積(2000500)㎡/ g活性炭作為陽極和陰極材料，電解液為特殊添加液，可保證電池低溫放電功能，高溫70℃使用24h容量變化率≦0.5%，具有常規鋰電池安全存儲
2022-06-02
由于鈦酸鋰電池自身的特點，在充放電循環反應過程中容易與電解液發生相互作用，產生氣體沉淀。因此，普通鈦酸鋰電池容易發生氣體膨脹，導致電池鼓包膨脹，電性能明顯下降，電池使用壽命也大大縮短。根據測試數據表明，普通鈦酸鋰電池在循環1500 ~ 2000次左右
2022-07-07
聚合物軟包鋰電池充電應到4.1伏特，而不是4.2伏特，并且永遠不要將電池放電達到徹底的狀態。在充電/放電水平兩端之間操作聚合物軟包鋰電池將大大延長其使用壽命。有幾個條件可以導致聚合物軟包鋰電池的退化，其中影響大的是熱量，以達到RC建模目的。其他因素
2022-04-11
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