2022-08-12
動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，連續(xù)批次鋰電池材料有效成分率顯著提高。本課題結(jié)合國家戰(zhàn)略“十二五”發(fā)展目標(biāo)，針對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)、公共和私營部門在電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題，以磷酸鐵鋰電池為主要形式，以動(dòng)力電池配套技術(shù)為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈，有效解決連續(xù)批量供料性能差異，大大提高電池成品率和可配置組率。
提高配組率是在設(shè)備國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上提高設(shè)備水平的實(shí)施，項(xiàng)目實(shí)施公司研發(fā)出相應(yīng)的設(shè)備，并應(yīng)用在生產(chǎn)線上，將電能轉(zhuǎn)化過程中的回收率從50%提高到70%以上，縮短了時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，提升了全產(chǎn)業(yè)鏈的整體設(shè)備水平。
項(xiàng)目還建立了鋰電池回收體系，對(duì)國內(nèi)外電池回收技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的調(diào)查分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車在大功率、高能動(dòng)態(tài)聚合物鋰電池、集成電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)和試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著成就。
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20世紀(jì)80年代首次推出的充電器芯片，由于化學(xué)物質(zhì)電池難以充電，簡化了NiCd和NiMH充電器的設(shè)計(jì)。鋰離子電池更簡單，而且大多數(shù)現(xiàn)代充電芯片還包括為鋰離子電池安全充電所需的保護(hù)電路，其他包括電流和電壓調(diào)整，F(xiàn)ET開關(guān)，一些充電狀態(tài)指示燈和電池平衡。
2022-05-09
鋁殼電池中出現(xiàn)黃色東西是何物？1、鋁殼電池石墨陽極是黃色的。LiC6呈金黃色。當(dāng)鋁殼電池CB值設(shè)計(jì)合理時(shí)，在充滿電狀態(tài)下陽極石墨呈金黃色。如果導(dǎo)電劑的含量過多，金黃色就不明顯。如果CB設(shè)計(jì)太低，金黃色會(huì)出現(xiàn)白色。廠家一般通過金黃色來判斷電池設(shè)計(jì)是否合
2022-05-26
鋰離子電池正極材料常見的有鋰鎳氧化物，鋰鈷氧化物，鋰鈦氧化物，鎳鈷多元氧化物，鋰鐵磷氧化物，鋰錳氧化物等，接下來小編將為大家詳細(xì)介紹一下：1、鋰鈦氧化物：典型代表是鈦酸鋰，其優(yōu)點(diǎn)是充電快、安全性高、循環(huán)壽命高達(dá)2萬次以上，但其能量密度小、價(jià)格昂貴。2
2022-07-18
一、當(dāng)聚合物軟包鋰電池?zé)o法充電時(shí)是什么原因？1）檢查電池是否為零電壓、高內(nèi)阻電池；2）檢查保護(hù)電路的連接是否異常；3）檢查電池在充電狀態(tài)下是否有異常，如無充電電壓/電流輸出；4）環(huán)境溫度是否過高導(dǎo)致充電效率低（佳溫度不應(yīng)超過40℃）。處理方法：1）
2022-03-19
目前，低溫電池的研發(fā)和應(yīng)用已為人所知。低溫磷酸鐵鋰電池在電極材料、隔板、極片、極耳等方面的材料基本相同，在提高低溫性能方面相似。區(qū)別在于低溫電解質(zhì)。差異相對(duì)較大，直接影響電池在低溫環(huán)境下的性能。因此，提高低溫磷酸鐵鋰電池性能的主要來源是從電解液開始的
2022-11-10
市場上很多電子產(chǎn)品都使用鋰電池，小到藍(lán)牙耳機(jī)，大到新能源汽車，近兩年新興火起來的筋膜槍，也都使用鋰電池來進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化。鋰電池中有一個(gè)詞叫做容量分容，關(guān)于這個(gè)詞語究竟是什么意思，又該做如何解釋呢？關(guān)于鋰電池容量分容有兩個(gè)解釋，個(gè)解釋是簡單的理解是容
2022-05-16
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