2022-06-20
中國(guó)研發(fā)超低溫鋰電池，或?qū)⒕徑舛祀姵乩m(xù)航問(wèn)題
無(wú)論是智能手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，遇到低溫環(huán)境，其內(nèi)置的鋰電池性能會(huì)急劇下降，具體表現(xiàn)就是續(xù)航肉眼可見(jiàn)地變差。主要的原因在于，低溫環(huán)境下，電池的陽(yáng)極電子“活性”會(huì)被大大削弱，保留較少的電荷并迅速耗盡，導(dǎo)致電量消耗很快。
為了提高鋰電池在極端寒冷環(huán)境下的工作性能，該科學(xué)團(tuán)隊(duì)將電池中的傳統(tǒng)石墨陽(yáng)極，替換為一種全新的材料。經(jīng)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，改良后的鋰電池在零下20攝氏度的條件下表現(xiàn)出了優(yōu)秀的充放電性能。溫度略低于冰點(diǎn)時(shí)，電池容量也能保持在常溫狀態(tài)下的85%左右。即便是在零下35度時(shí)，電池也可以正常充電。
根據(jù)山木新能源相關(guān)人員表示：如果此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并進(jìn)行量產(chǎn)，有助于緩解鋰電池在低溫極寒環(huán)境下續(xù)航問(wèn)題，特別是在北歐以及我國(guó)北方地區(qū)，利于新能源鋰電池推廣步伐，同時(shí)，我司已經(jīng)組織相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在此項(xiàng)技術(shù)上再進(jìn)行深度研發(fā)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和應(yīng)用
上一頁(yè)：淺談鋰電池的SEI膜結(jié)構(gòu)
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回顧電池的發(fā)展歷史從鉛酸、鎳鉻、鎳氫、三元鋰電池日本從來(lái)都是全球技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為高端電池的代名詞。不僅僅贏得了全球電池市場(chǎng)高端份額，且獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益。然而在近幾年電池發(fā)展趨勢(shì)里日本卻出現(xiàn)頹勢(shì)。仿佛停止不前。山木新能源分析到由于日本前期在電池
2023-03-06
確保大容量軟包鋰電池的溫度適宜，避免冷熱環(huán)境，降低發(fā)生安全事故率。對(duì)鋰電池進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，是為了延緩電池的老化。其實(shí)在設(shè)計(jì)鋰電池參數(shù)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)合適的溫度，相對(duì)來(lái)說(shuō)，溫度低并不是一個(gè)大問(wèn)題，但是如果把它放在一個(gè)較高的溫度，就像俗話說(shuō)的，溫度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生
2022-03-28
近年來(lái)新能源汽車的興起，導(dǎo)致了鋰電池技術(shù)的快速發(fā)展，不僅性能更好，價(jià)格也更低。然而，許多家用汽車仍然使用重型鉛酸電池。盡管鉛酸電池不會(huì)延遲使用，但仍落后于鋰電池。為什么汽車不用鋰電池代替鉛酸電池？事實(shí)上，有些汽車已經(jīng)使用鋰電池作為啟動(dòng)動(dòng)力，但它們都是
2023-02-23
隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上流行的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，那么這兩種電池，哪個(gè)更好呢？1、從原材料的豐富度來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的原材料更多；2、在生產(chǎn)成本上，磷酸鐵鋰電池相對(duì)于三元鋰電池要更實(shí)惠，更適合低端市場(chǎng)需求；3、三元鋰電池的能量
2022-07-21
鋰電未來(lái)趨勢(shì)：原材料高漲，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈變革將不斷加速近日山木新能源表示：隨著全球能源轉(zhuǎn)型升級(jí)、碳排放要求不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高景氣度持續(xù)。電池作為電動(dòng)汽車重要的部分之一，電動(dòng)汽車發(fā)展如火如荼，也在不斷推動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求量快速增長(zhǎng)，進(jìn)一步刺激市
2022-06-20
正確地給聚合物軟包鋰電池充電不僅對(duì)電池的使用壽命至關(guān)重要，而且對(duì)電池的安全也至關(guān)重要。要記住用專用電池充電器進(jìn)行充電，使用其他充電器充電會(huì)造成嚴(yán)重的損壞。目前市場(chǎng)上的大多數(shù)聚合物軟包鋰電池充電器都有一個(gè)內(nèi)置的平衡功能，可以調(diào)整電池內(nèi)部的電壓。1、充電
2022-04-19
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