2022-05-19
鋰離子電池的電解質(zhì)與其它電池的有所不同，一般而言電解質(zhì)是穩(wěn)定的，但鋰離子電池是特殊的。在陽(yáng)極上形成鈍化膜稱為固體電解質(zhì)界面(SEI)，其主要目的是將陰陽(yáng)兩極隔開(kāi)，但離子仍能通過(guò)。薄膜不僅能讓電池系統(tǒng)穩(wěn)定，而且還能延長(zhǎng)鋰離子電池的使用壽命，但會(huì)對(duì)電池的容量造成一定的影響，因?yàn)殡娊赓|(zhì)氧化是在陰極上發(fā)生的，其會(huì)永久降低電池容量。
為了防止膜變得過(guò)于嚴(yán)格，添加劑與SEI層形成期間消耗的電解質(zhì)混合。在進(jìn)行評(píng)估時(shí)很難跟蹤它們的存在。這使得添加劑包括其成分和使用量，都成為了商業(yè)機(jī)密。添加劑為碳酸乙烯(VC)，這種化學(xué)物質(zhì)提高了鋰離子的循環(huán)壽命，特別是在高溫度的環(huán)境下，根據(jù)使用和壽命的不同，它具有較低的內(nèi)阻。
對(duì)于大多數(shù)商用鋰離子電池，SEI層會(huì)在電池溫度為75-90°C(167-194°F)時(shí)分解。電池的類(lèi)型和充電狀態(tài)(SoC)會(huì)影響在高溫下的擊穿。沒(méi)有適當(dāng)?shù)睦鋮s，可能會(huì)發(fā)生自熱行為，導(dǎo)致熱失控。對(duì)18650電池的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試表明，這種熱事件可能需要兩天才能完成。鋰離子電解質(zhì)的可燃性也是一個(gè)問(wèn)題，通過(guò)添加劑或開(kāi)發(fā)非有機(jī)離子液體，已經(jīng)進(jìn)行了生產(chǎn)不可燃或降低可燃性電解質(zhì)的實(shí)驗(yàn)，研究了鋰離子在低溫下的調(diào)控。
液體電解質(zhì)的干燥或緩慢轉(zhuǎn)化為固體形式是另一個(gè)老化事件，降低鋰離子的性能。電解質(zhì)的流動(dòng)性是另一個(gè)與電池所有化學(xué)物質(zhì)有關(guān)的健康指標(biāo)，因?yàn)殡娊赓|(zhì)耗盡，鋰離子電池就會(huì)報(bào)廢。
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聚合物軟包鋰電池應(yīng)用于不同環(huán)境時(shí)其安全使用極其重要，在眾多因素種，溫度對(duì)電池的性能影響大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)也會(huì)隨著降低，當(dāng)電壓保持恒定時(shí)，其放電電流也會(huì)降低，終導(dǎo)致功率降低。當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，情況正好相反，電池功率上升。同時(shí)溫度
2022-03-14
電動(dòng)車(chē)在高溫下充電會(huì)怎樣 近全國(guó)各地的天氣十分炎熱，尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度，地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車(chē)在陽(yáng)光下暴曬，汽車(chē)表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動(dòng)車(chē)充電會(huì)有什么樣的危險(xiǎn)，為此山木
2022-06-28
一、磷酸鐵鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)LiFePO4作為電池正極，通過(guò)鋁箔與電池正極連接，聚合物隔膜將正極和負(fù)極分開(kāi)，只允許Li+通過(guò)。由碳(石墨)組成電池負(fù)極，通過(guò)銅箔與電池負(fù)極連接。電池由金屬外殼、鋁塑復(fù)合膜或塑料外殼密封。二、磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1
2022-07-04
鋰電池電解液配方中常用的溶劑有二甲基甲酰胺、y-丁內(nèi)酯、乙二醇、丙三醇、水等。二甲基甲酰胺是軍用鋰電池電容器的溶劑，具有寬的工作溫度范圍。在亞洲，使用y-丁內(nèi)酯作為電解質(zhì)的溶劑也很受歡迎。它主要用于低壓小型電容器。使用這種溶劑作為主要溶劑的電容器具有
2022-11-04
由于現(xiàn)代電池生產(chǎn)技術(shù)的提高，聚合物鋰電池的尺寸會(huì)因廠家不同而存在差異，同廠家也會(huì)因?yàn)殡姵氐膶?shí)際應(yīng)用導(dǎo)致部分參數(shù)有所差異，如尺寸、形狀等。聚合物鋰電池一般是指軟包鋁塑膜外包裝的鋰電池，18650鋰電池、鋼殼電池或方鋁殼鋰電池不包括在內(nèi)。從發(fā)明到現(xiàn)在，聚
2022-08-16
回顧電池的發(fā)展歷史從鉛酸、鎳鉻、鎳氫、三元鋰電池日本從來(lái)都是全球技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為高端電池的代名詞。不僅僅贏得了全球電池市場(chǎng)高端份額，且獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益。然而在近幾年電池發(fā)展趨勢(shì)里日本卻出現(xiàn)頹勢(shì)。仿佛停止不前。山木新能源分析到由于日本前期在電池
2023-03-06
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